汽車四輪定位儀的性能價比

不同品牌的汽車四輪定位儀的價格相差極其懸殊。由于國家對四輪定位產(chǎn)品的生產(chǎn)暫時無相應的法規(guī)出臺，國內(nèi)產(chǎn)品魚龍混雜，例如有些品牌設備雖然配備電腦，但是電腦僅僅用著車型資料的管理作用，傳感器未與電腦連接，傳感器的數(shù)據(jù)不能在電腦上顯示，用戶購買后大呼上當。有些設備打作進口的旗號欺騙用戶，有些設備偷工減料；有些廠商采用進口低檔傳感器進行簡單拼裝，自己缺乏對傳感器的維修技術，使用戶設備故障不能得到及時有效的排除：普及型定位設備最便宜的兩三萬多元就能買到，昂貴的設備（一般地說都是進口設備）則要十幾萬、甚至幾十萬。一般來說，一分價錢一分貨。但是在進口設備由于存在關稅、代理商層層加價等因素，價格回顯得相對較高。不同品牌設備由于其采用技術的先進性、生產(chǎn)工藝、配置等不同，成本不同，因此市場銷售價格也不同。從技術上，用戶可從以下幾個方面鑒別設備的技術性能：

A、 是否采用DSP技術？

DSP即數(shù)字信號處理器（Digital Signal Processor）是對數(shù)字信號以后進行高速實時處理的專用處理器，其處理速度比最快的CPU還快10-50倍。早期的DSP主要用于軍工產(chǎn)品，后來隨著大規(guī)模集成電路的不斷發(fā)展及成本的不斷降低才逐漸應用到民用產(chǎn)品上。由于DSP具有強大的計算能力，在傳感器中采用DSP后不僅提高了數(shù)據(jù)的測量速度、測量精度，測量的抗干擾能力大大提高。采用DSP的四輪定位產(chǎn)品具有以下特點：

前束測量抗光線干擾能力強：在采用光線測量的四輪定位儀中普遍采用紅外線或激光收發(fā)傳感器來測量車輛的前束數(shù)據(jù)。由于太陽光或普通燈源中存在有與測量光線波長相同的成分，因此采用光線測量的數(shù)據(jù)會受此影響，從而偏離正確的測量結果。為此，有些定位設備中采用濾光鏡來減少外界光線的影響，但是卻無法徹底消除外界光線的影響。這就是為什么在太陽光照射的環(huán)境下，許多四輪定位儀進行測量時需要拉上窗簾的原因。但是，如果在晚上或其它光線比較微弱的環(huán)境下，用窗簾來遮擋外界光線就難以奏效了。

B、 是否采用電子水平？

為了達到設計的測量精度，普及型的四輪定位儀在測量過程中必須保證四個測頭一直同時處于水平狀態(tài)。任意測頭的不水平狀態(tài)都有可能造成錯誤的測量結果。對于采用水泡式指示的四輪定位儀，操作員必須十分小心注意每個測頭是否處于水平狀態(tài)，如此既分散了操作人員的精力，又難免防止誤測量。如果在四個測頭上都裝上電子水平儀，傳感器測頭的水平狀態(tài)數(shù)據(jù)及時傳送到電腦上，由電腦來監(jiān)控各個傳感器測頭的水平數(shù)據(jù)，在某個測頭不水平時及時提示操作員，這樣一來不僅減輕操作員的工作強度，還容易避免誤測量操作。在進口設備中，美國的Hunter 和德國的Bossh的定位設備中均采用了電子水平，它們的價格也較為昂貴。

C、 是否采用電子轉(zhuǎn)盤？

定位參數(shù)中，主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角是不能直接測量的，只能采用建立在幾何關系上的間接測量：在前輪左右各轉(zhuǎn)20度，分別測量其外傾角、后傾角，再根據(jù)一定的函數(shù)關系計算出主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角。因此主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的測量和轉(zhuǎn)向角測量密切相關。轉(zhuǎn)向角當轉(zhuǎn)向角為20度和20.5度時，所檢測的主銷角度結果相對誤差為2.39%，遠遠超出了檢測精度規(guī)定的要求?？梢姡D(zhuǎn)盤誤差對檢測結果有著巨大的影響。所以，即將出臺的國家行業(yè)標準規(guī)定：在2005年四輪定位儀必須采用電子轉(zhuǎn)角盤。另外電子轉(zhuǎn)角盤的使用極大提高了測量過程的自動化程度，縮短了測量時間。國外的高檔四輪定位儀均采用電子轉(zhuǎn)盤。

D、數(shù)據(jù)通信方式是紅外線還是無線電？

E、 傳輸技術：無線電通信設備比紅外線傳輸設備成本高；8前束系統(tǒng)比6前束測量系統(tǒng)高，電子水平比水泡式水平

F、 測量精度：

G、 測量重復性

H、 測量反應速度

另外，如設備的穩(wěn)定性、重復性、故障率、維修價格等也是相當重要的因素，但這些信息很難從廠商得當正確客觀的信息，需要用戶從側(cè)面的途徑取得。